Automatski sustav za gašenje požara industrijskih strojeva
Pozadina:
Odjeljci motora vozila rudarskih strojeva skloniji su zapaljivanju od ostalih kućišta zbog sljedećeg: kratki spoj, motor
trošenje, vruće površine, smanjena trajnost materijala, upotreba plastike, kapsuliranje motora, ulje i krhotine. Nije
iznenađujuće da se više od 70 posto svih požara vozila događa u motornom prostoru. Budući da se rudarska vozila koriste u rudarskoj industriji, zaštita od požara rudarskih vozila trebala bi biti prioritet svakog operatera ili proizvođača rudarskih vozila.
1. OPIS PROIZVODA
Automatski protupožarni sustav rudarskih strojeva sastoji se od cilindra spremnika, elektromagnetnog ventila s manometrom, ispusne cijevi, požarnog alarma, kontrolne ploče i toplinskog detektorskog kabela.
Spremnik se mogao napunitiVoda, AFFF3 postotna pjena, FM200 ili suhi prah, i ispunjen je odgovarajućom količinom pogonskog plina dušika.
Sustavi s različitim sredstvom imaju različitu ispusnu cijev i mlaznice.
1). Značajke proizvoda.
* Brzo otkrivanje i visoka učinkovitost
* Punjivo
* Prilagođeno teškim okruženjima
* Lagan, ne opterećuje opremu
* Jednostavna instalacija i održavanje
* Pogodno za teške rudarske strojeve
* Upravljačka ploča prikazuje temperaturu u stvarnom vremenu
* Dostupno u mnogim agensima: pjena, novec1230, vodena magla, suhi prah, FM200, itd.
2). Specifikacija proizvoda.
| KAPACITET | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-PJENA (18L za 4CBM strojarnicu) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg---Suhi prah (9 kg za strojarnicu od 4 CBM) |
| VRATNI NAVOJ CILINDRA | M30*1.5 |
| MATERIJAL | Čelična crvena slika ili nehrđajući čelik 304 |
| NAVOJ VENTILA | M30*1.5 |
| TEMPERATURA AKTIVACIJE | 140ºC |
| SERVISNA TEMPERATURA | -30ºC ~ plus 60ºC |
| RADNI PRITISAK | 14Bar |
| ISPITNI TLAK | 27Bar |
| ISPUSNA CIJEV | Promjer 16 mm, nehrđajući čelik |
| VRIJEME AKTIVACIJE | <> |
2. PODACI O PROIZVODU
1). Načelo aktiviranja proizvoda
Unutar pneumatskog ventila nalazi se klip, koji dijeli šupljinu ventila na 2 dijela. Gornja šupljina spojena na cijev za detekciju, donja šupljina spojena na bocu. Pritisak na 2 strane klipa je isti. Tijekom požara, Jednom je cijev za detekciju otkrila požar i probila jednu rupu kako bi se oslobodio tlak. Tada se tlak s 2 strane klipa razlikuje, klip je pomaknut prema gore, a izlazni otvor ventila je otvoren, a sredstvo je ispušteno iz cijevi i mlaznica. U isto vrijeme, tlačna sklopka šalje konačno na požarni alarm, požarni alarm je aktiviran. Na upravljačkoj ploči nalazi se ručna tipka i tipka za testiranje, tipka za resetiranje. U slučaju nužde Pritiskom na ručni gumb također se može aktivirati protupožarni sustav.
2). Crtež za referencu
3. DIJAGRAM R107 SUSTAVA ZA MODEL CIJEVI ZA DETEKCIJU
Korak 1:
Detekciona cijev pukne do rupe kada temperatura dosegne 140ºC i otpusti pritisak kroz otvor. (Ili pritiskom na ručni gumb
cijevi za otkrivanje, otpuštanje tlaka s ručnog gumba.)
Rezultirajući pad tlaka uzrokuje aktiviranje glavnog ventila. Istovremeno je aktiviran i vatreni arlar.
Ventil je otvoren i sredstvo je ispušteno kroz ispusnu cijev do mlaznica.
Agent koji pokriva područje i brzo i temeljito gasi vatru.
Ovaj sustav je potpuno automatski i potpuno je neovisan o električnoj energiji.
4. PRIMJER UGRADNJE
5. O pakiranju
6. PRIMJENE
Ne koristi se samo uStrojevi za rudarenje:
SAT-773, SAT-777, rudarski kamion Cat MT5300, buldožer D6 CAT, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMP TRUCK 785/465, Komatsu PC2000-8 hidraulični bager...
ali takođermože se koristiti za sva vozila
